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PL/SQL Challenge 每日一题:2017-1-11 查找集合元素

2019-03-26 03:07 来源:中国企业信息网

  PL/SQL Challenge 每日一题:2017-1-11 查找集合元素

  从过去单个引进为主,到如今向团队式、平台式引进延伸,随着越来越多的海外人才在宁波落户,海外工程师这一概念逐渐成为全市乃至全省海外引智的代名词,并在全国推广。(记者李栋林霞虹苏俊杰通讯员刘海弘陈莉张毅涛陈玉敏)

(组宣)相较往年,今年数理思维和创新设计的内容均进行了深度扩展,涉及泛函分析、量子物理方面的挑战性问题,重点考查学生对现代科学技术理论的即时领悟能力。

  ”梁建英一听就火了,她严厉地说,以后谁再说当初人家交给我们的时候就是这样的话,我就让你们写检讨。  紫光阁网站是中央国家机关工作委员会主办的,以宣传中央国家机关党的建设为主的综合性网站。

    4.负责烟草系统劳动、工资、保障工作;编制烟草系统教育培训规划,指导烟草系统教育培训工作。引进人才无产权房屋的,可在聘用单位的集体户落户;聘用单位无集体户的,可在单位存档的人才公共服务机构集体户落户。

  近年来,检察机关推动打击和预防网络犯罪力度持续增强。

  实行‘两专一廉’后,仅用两天时间,我们就查处了尖山坡村村主任魏某利用职务便利将扶贫资金占为己有的案件。

  笔试模块最有特色的是现学现考,即学生观看一段授课视频,现场进行作答,重点考查学生接受、理解和推理的能力。考虑到不同行业管理部门对残疾人服务机构的具体管理要求不同,《办法》在第六章“附则”中提出行业管理部门可结合本领域管理的残疾人服务机构的特点,制定具体实施细则。

  宁波市政府、宁波市人力资源和社会保障局、北仑区政府分别与北京航空航天大学、俄罗斯科学院西伯利亚分院、捷克科学技术企业协会、乌克兰工程院等签署8个合作协议,25个项目现场签约。

    3.负责烟草系统机构编制、人才队伍建设工作;审核各级烟草专卖局的设立、分立、合并与撤销。  2.负责国家局党组管理干部、机关各部门、各单位干部的管理工作;组织、指导、监督检查烟草系统各级领导班子建设工作;指导烟草系统人事档案管理工作。

  十六大以来形成的中央政治局集体学习制度,是中国最高决策层勤奋学习的一个体现。

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  但整体而言,智慧养老作为新兴业态,尚处于初级阶段,其培育发展仍然面临着诸多挑战。有个省委部门的述职报告聚焦不够、内容空泛,尽管当时已装订成册,但也被退回重写,还有几个单位的述职报告因质量问题先后被多次打回,通过层层较真,保证了述职用事实“说话”、用数据“报账”。

  

  PL/SQL Challenge 每日一题:2017-1-11 查找集合元素

 
责编:神话

PL/SQL Challenge 每日一题:2017-1-11 查找集合元素

来源:新华社 作者:王晓洁 陈宇轩 魏一骏 发表时间:2019-03-26 11:23
就今年的环境信息公开,《报告》称,将持续强化环境质量信息公开。

新华社记者王晓洁、陈宇轩、魏一骏

新华社北京5月30日电 买了不安装,安装不使用——这是中国许多家庭使用儿童安全座椅的现状。如今,私家车已走进千家万户,但对于儿童安全座椅,许多家长仍不够重视,手抱孩子坐车成为诸多家庭的出行选择。同时,各地抽检儿童安全座椅质量时也发现不少问题。孩子的交通安全保护伞,如何才能真正撑起来?

意识不强:买了也不用,“上座率”有限

家住北京市西城区的季女士,购买儿童安全座椅已经3年,而她5岁的孩子,一次都没坐过。

“知道这东西有用,不过我们没拆包装,平时出门少,家里人抱着坐车就好了,问题应该不大。”季女士说。

家住北京丰台区的刘女士告诉记者,平时带孩子远途出行才会使用儿童安全座椅,去附近公园或者打疫苗时,就让孩子的爷爷奶奶抱着坐车了。“家里两辆车,就一辆安了安全座椅。况且孩子不喜欢,每次坐都闹。”

记者调查发现,像季女士、刘女士这样的家长不在少数。宁波英孚婴童用品有限公司销售总监沈凌告诉记者,业内粗略估算,中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10%左右,农村的普及率则更远低于城市。

实际上,抱孩子坐车危险性非常大。车辆发生撞击事故时,儿童将承受大于自身体重多倍的力。世界卫生组织公布的《安全带和儿童约束(即儿童安全座椅):道路安全手册》显示,0至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。

目前,合肥、上海、杭州、深圳等多个城市,都出台了鼓励使用儿童安全座椅的政策。

2017年新修订的《杭州市道路交通安全管理条例》规定,4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时应当配备并正确使用儿童安全座椅。但杭州交警部门表示,具体条款不涉及罚则,只是倡议。

在深圳,不合规使用安全座椅要被交警罚款。2019-03-26,新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》正式实施,对于“十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置,或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅”的情况,处300元罚款。

可即便如此,儿童安全座椅的“上座率”依然不高。深圳交警曾在福田区彩田路一家幼儿园附近路段两个多小时的执法过程中,拦停了10余辆送孩子上幼儿园的车辆,仅有一位家长给孩子使用了儿童安全座椅,有的家长虽然购买了安全座椅,但一直放在后备厢没有安装使用。

困惑重重:50元的座椅合格吗?出租车怎么用?

记者发现,许多家庭在挑选和使用座椅时存在困惑。

困惑一:质量问题。家住北京朝阳区的殷女士正在为孩子挑选儿童安全座椅,经过调研她发现,儿童安全座椅的价格跨度非常大,便宜的“增高坐垫式”儿童座椅由布料制作,价格只有50元左右;而大多数儿童安全座椅采用塑料材质制成,价格从几百元到几千元不等。那么,几十元的座椅能用吗?她心里没底。

这样的担心不无道理。上海市工商局4月发布的公开信息显示,对母婴之家、京东、天猫等10家网络平台和2家实体店销售的35个品牌60个批次的儿童安全座椅进行抽检,17个批次不合格,不合格率高达28.3%。

困惑二:儿童安全座椅究竟应该用到几岁?目前出台政策鼓励安装儿童安全座椅的城市,大部分都是要求4岁以下儿童使用,但在电商平台上,儿童安全座椅的适用年龄范围非常广,有供0至15个月使用的,也有供0至4岁、0至12岁使用的,究竟该选哪款?

困惑三:出租车不配备儿童安全座椅,出行怎么办?

家住上海虹口区的李女士,孩子已经半岁。由于没有私家车,出租车又不配备儿童安全座椅,她出行时都自备提篮。她担心的是,孩子长大后,适用的儿童安全座椅体积大、不便携带,如何保证孩子的出行安全?

专家呼吁:以立法推动强制使用

针对目前儿童安全座椅使用意识不强、普及率不高、质量参差不齐等问题,中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示,一方面需要政府加强监管和指导,另一方面则需要商家的自律以及社会各界的努力。

为保证儿童安全座椅的质量,自2019-03-26起,我国对儿童安全座椅进行强制认证(即3C认证),未获认证的产品不得出厂、销售、使用。但市场上仍有不少“漏网之鱼”。

“几十元的产品,肯定是存在问题的,因为儿童安全座椅不能使用回收塑料制作,产品成本高。‘增高坐垫式’的座椅也不能给幼童用,因为布料材质无法固定住孩子。”梁梅说。

对于儿童安全座椅“坐到几岁”的问题,梁梅表示,发达国家一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅。她建议,我国应尽快出台政策,强制推广儿童座椅在全国范围内使用,在具体条文中,结合孩子的年龄、身高、体重,规范儿童安全座椅的使用。全国人大代表、商丘市第一实验小学校长高阿莉多年来也在呼吁儿童安全座椅的强制使用。

对于出租车和网约车无法使用儿童安全座椅的问题,记者了解到,目前,滴滴平台已经在北京、上海、广州等城市上线“宝贝专车”服务,用户可预约在专车上配备儿童安全座椅。去年深圳两会期间,杜屏、胡桃等10位深圳市人大代表提出了《关于出租车配备儿童安全座椅的建议》。多位业内人士表示,出租车使用儿童安全座椅,也可以采用租赁模式,探索商业新路径。

编辑:王楠
数字报

儿童安全座椅“叫好不叫座” 交通保护伞如何真正撑起来?

新华社  作者:王晓洁 陈宇轩 魏一骏  2019-03-26

新华社记者王晓洁、陈宇轩、魏一骏

新华社北京5月30日电 买了不安装,安装不使用——这是中国许多家庭使用儿童安全座椅的现状。如今,私家车已走进千家万户,但对于儿童安全座椅,许多家长仍不够重视,手抱孩子坐车成为诸多家庭的出行选择。同时,各地抽检儿童安全座椅质量时也发现不少问题。孩子的交通安全保护伞,如何才能真正撑起来?

意识不强:买了也不用,“上座率”有限

家住北京市西城区的季女士,购买儿童安全座椅已经3年,而她5岁的孩子,一次都没坐过。

“知道这东西有用,不过我们没拆包装,平时出门少,家里人抱着坐车就好了,问题应该不大。”季女士说。

家住北京丰台区的刘女士告诉记者,平时带孩子远途出行才会使用儿童安全座椅,去附近公园或者打疫苗时,就让孩子的爷爷奶奶抱着坐车了。“家里两辆车,就一辆安了安全座椅。况且孩子不喜欢,每次坐都闹。”

记者调查发现,像季女士、刘女士这样的家长不在少数。宁波英孚婴童用品有限公司销售总监沈凌告诉记者,业内粗略估算,中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10%左右,农村的普及率则更远低于城市。

实际上,抱孩子坐车危险性非常大。车辆发生撞击事故时,儿童将承受大于自身体重多倍的力。世界卫生组织公布的《安全带和儿童约束(即儿童安全座椅):道路安全手册》显示,0至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。

目前,合肥、上海、杭州、深圳等多个城市,都出台了鼓励使用儿童安全座椅的政策。

2017年新修订的《杭州市道路交通安全管理条例》规定,4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时应当配备并正确使用儿童安全座椅。但杭州交警部门表示,具体条款不涉及罚则,只是倡议。

在深圳,不合规使用安全座椅要被交警罚款。2019-03-26,新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》正式实施,对于“十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置,或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅”的情况,处300元罚款。

可即便如此,儿童安全座椅的“上座率”依然不高。深圳交警曾在福田区彩田路一家幼儿园附近路段两个多小时的执法过程中,拦停了10余辆送孩子上幼儿园的车辆,仅有一位家长给孩子使用了儿童安全座椅,有的家长虽然购买了安全座椅,但一直放在后备厢没有安装使用。

困惑重重:50元的座椅合格吗?出租车怎么用?

记者发现,许多家庭在挑选和使用座椅时存在困惑。

困惑一:质量问题。家住北京朝阳区的殷女士正在为孩子挑选儿童安全座椅,经过调研她发现,儿童安全座椅的价格跨度非常大,便宜的“增高坐垫式”儿童座椅由布料制作,价格只有50元左右;而大多数儿童安全座椅采用塑料材质制成,价格从几百元到几千元不等。那么,几十元的座椅能用吗?她心里没底。

这样的担心不无道理。上海市工商局4月发布的公开信息显示,对母婴之家、京东、天猫等10家网络平台和2家实体店销售的35个品牌60个批次的儿童安全座椅进行抽检,17个批次不合格,不合格率高达28.3%。

困惑二:儿童安全座椅究竟应该用到几岁?目前出台政策鼓励安装儿童安全座椅的城市,大部分都是要求4岁以下儿童使用,但在电商平台上,儿童安全座椅的适用年龄范围非常广,有供0至15个月使用的,也有供0至4岁、0至12岁使用的,究竟该选哪款?

困惑三:出租车不配备儿童安全座椅,出行怎么办?

家住上海虹口区的李女士,孩子已经半岁。由于没有私家车,出租车又不配备儿童安全座椅,她出行时都自备提篮。她担心的是,孩子长大后,适用的儿童安全座椅体积大、不便携带,如何保证孩子的出行安全?

专家呼吁:以立法推动强制使用

针对目前儿童安全座椅使用意识不强、普及率不高、质量参差不齐等问题,中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示,一方面需要政府加强监管和指导,另一方面则需要商家的自律以及社会各界的努力。

为保证儿童安全座椅的质量,自2019-03-26起,我国对儿童安全座椅进行强制认证(即3C认证),未获认证的产品不得出厂、销售、使用。但市场上仍有不少“漏网之鱼”。

“几十元的产品,肯定是存在问题的,因为儿童安全座椅不能使用回收塑料制作,产品成本高。‘增高坐垫式’的座椅也不能给幼童用,因为布料材质无法固定住孩子。”梁梅说。

对于儿童安全座椅“坐到几岁”的问题,梁梅表示,发达国家一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅。她建议,我国应尽快出台政策,强制推广儿童座椅在全国范围内使用,在具体条文中,结合孩子的年龄、身高、体重,规范儿童安全座椅的使用。全国人大代表、商丘市第一实验小学校长高阿莉多年来也在呼吁儿童安全座椅的强制使用。

对于出租车和网约车无法使用儿童安全座椅的问题,记者了解到,目前,滴滴平台已经在北京、上海、广州等城市上线“宝贝专车”服务,用户可预约在专车上配备儿童安全座椅。去年深圳两会期间,杜屏、胡桃等10位深圳市人大代表提出了《关于出租车配备儿童安全座椅的建议》。多位业内人士表示,出租车使用儿童安全座椅,也可以采用租赁模式,探索商业新路径。

编辑:王楠
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