北票| 乾安| 东胜| 徐闻| 盖州| 香河| 户县| 辉县| 海阳| 河北| 武进| 衡水| 云霄| 邳州| 庐山| 小河| 茂名| 龙井| 会宁| 洱源| 三台| 调兵山| 常州| 漳县| 靖边| 青阳| 白云矿| 乌当| 德庆| 临朐| 清苑| 歙县| 乌拉特前旗| 宁安| 南芬| 闽清| 和林格尔| 惠山| 正宁| 特克斯| 双辽| 郏县| 张家港| 威宁| 隆德| 昌图| 青岛| 乡城| 岑溪| 君山| 西平| 大新| 东台| 嘉黎| 临高| 茂港| 正宁| 涿鹿| 顺昌| 索县| 溆浦| 庆阳| 福贡| 武陵源| 盐都| 黎平| 来宾| 江都| 自贡| 宁阳| 德安| 隆安| 伊川| 砀山| 开江| 陕西| 项城| 乌当| 唐县| 沙雅| 蓬溪| 托克逊| 博爱| 黄埔| 长春| 索县| 晋城| 呼兰| 尉犁| 乌达| 海沧| 察雅| 伊川| 南木林| 东营| 山阳| 中江| 古交| 青神| 翼城| 富蕴| 巩留| 通化市| 天池| 左权| 韩城| 剑河| 吉利| 吕梁| 班戈| 大通| 郓城| 栾川| 东西湖| 安龙| 平武| 岗巴| 象州| 柯坪| 元坝| 昆明| 索县| 星子| 安多| 拉孜| 利津| 安达| 繁昌| 富民| 和田| 恒山| 黑山| 罗城| 双牌| 开封县| 涟水| 高陵| 云龙| 山亭| 海原| 中宁| 泰顺| 江达| 郯城| 岱山| 门源| 阿克塞| 平和| 铁山港| 黑山| 莲花| 静乐| 高青| 会理| 济阳| 九龙| 龙陵| 蓝田| 贵德| 科尔沁左翼后旗| 察哈尔右翼前旗| 青州| 霍城| 西山| 怀安| 巴中| 隆安| 天全| 岗巴| 康平| 宜黄| 三河| 泰州| 德钦| 南澳| 南安| 杞县| 尚志| 清水河| 邢台| 平原| 华安| 拜城| 绥芬河| 泰兴| 武川| 静海| 宣化县| 曲江| 泊头| 平阴| 北安| 昆明| 雅安| 房县| 靖江| 乌什| 兴城| 凤庆| 林西| 三明| 夏县| 饶阳| 五台| 襄樊| 石城| 澎湖| 宽甸| 靖远| 九龙| 潮南| 如皋| 建水| 安丘| 太康| 古田| 晴隆| 盐都| 江安| 米易| 长垣| 涞源| 尼玛| 新邵| 长寿| 黄石| 丰县| 广河| 大足| 新和| 夏河| 义县| 塔城| 农安| 苍溪| 西青| 琼结| 八达岭| 天柱| 东港| 温宿| 东西湖| 延津| 阜阳| 华亭| 通化县| 荔浦| 库车| 绵竹| 台中县| 巴里坤| 乐平| 广昌| 白城| 新巴尔虎左旗| 福海| 池州| 中山| 沂水| 突泉| 进贤| 吴江| 左贡| 纳溪| 百度

车讯:或搭1.0T 本田将于3月29日推缤智新车型

2019-05-25 17:09 来源:新闻在线

  车讯:或搭1.0T 本田将于3月29日推缤智新车型

  百度第三,规定对数字化城市管理中发生的问题负有处置责任的市级有关部门、各区人民政府及所属部门、乡(镇)人民政府、街道办事处、设施产权人或管理维护单位,应当按照办法规定,及时做好处置工作。为此国家制订了建立核心城市群、区域支撑城市群、战略支点城市群的城市地理布局总体规划。

因此,城市学研究必须着眼于城市全部功能的整体性和系统性来全面把握城市经济、政治、社会、文化、环境各领域及其相互联系。近年来,杭州城研中心在杭州城市学研究理事会带领下,围绕中央实施新型城镇化战略和建设中国特色新型智库的两大决策,以打造具有国际特征、中国特点、杭州特色的城市学学派和打造“国内领先、世界一流”的城市学智库为目标,以评选、论坛、平台、课题、人才、宣传、基金、基地、培训、咨询等“十位一体”城市学研究链为路径,深化城市化研究总体格局、推进城市学智库建设,打造城市学研究,各项工作取得了显著进展。

  从我省实际看,建设生态文明是重大而紧迫的战略任务,需要全省上下尽快行动起来,牢固树立绿色发展理念,共创绿色中原。城市学起源于欧洲,发展于美国和日本,因此,在学习国外城市学理论的同时,一定要结合本国特点,将其本土化。

  改革开放以来,中国进入了一个规模与速度都史无前例的城镇化进程,城镇化率从1978年的%跃升至2015年的%,城镇常住人口从亿人增加到亿人,这是一个典型的“时空压缩”过程。凸显历史记忆:工业企业的文化遗存反应了特殊历史年代下社会、文化、思潮、家庭婚姻、人口结构等的历史特征,通过视听符号和叙事符号的组合叠加,真实性、整体性、可持续性的再塑具有可识别性的时代文化,形成特殊的内在肌理和文化内涵,赋予地区鲜明的个性特征。

(2)混合用地的开发应注重发挥规划的控制、引导和协调作用,针对不同性质用地,分类指导,因地制宜,采取不同的规划指引策略。

  企业是经济增长的支柱,也是绿色经济的动力。

  甚至在研究人类社会时,也可以通过信息空间去重新研究。【西溪湿地】杭州西溪湿地综合保护工程杭州西溪国家湿地公园面积约11平方公里,2009年11月被列入国际重要湿地名录。

  (2)混合用地的开发应注重发挥规划的控制、引导和协调作用,针对不同性质用地,分类指导,因地制宜,采取不同的规划指引策略。

  3.积分管理程序透明化。但是,我省人口多、底子薄、基础弱、发展不平衡的基本省情没有根本改变。

  同时要求各区人民政府和市有关部门根据本市数字化城市管理规划,编制本地区、本部门的数字化城市管理实施方案。

  百度但在城市发展中,一些不合理的湿地开发行为,导致城市湿地功能退化。

  凸显历史记忆:工业企业的文化遗存反应了特殊历史年代下社会、文化、思潮、家庭婚姻、人口结构等的历史特征,通过视听符号和叙事符号的组合叠加,真实性、整体性、可持续性的再塑具有可识别性的时代文化,形成特殊的内在肌理和文化内涵,赋予地区鲜明的个性特征。这对开创城市工作新局面,具有重要指导意义。

  百度 百度 百度

  车讯:或搭1.0T 本田将于3月29日推缤智新车型

 
责编:

首页 > 商业 > 正文

国产大飞机迈入“新征程”

2019-05-25  07:00   21世纪经济报道   彭苏平  

?C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道表示,C919作为进入市场的“后辈”,目前还处于研制阶段,首先要打开市场、实现商业化,在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题,下一步再讨论占领多大市场。”

5月3日,中国商飞公司发布消息称,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。

自2019-05-25总装下线后,国产大飞机终于迎来实质性突破。

不同于总装下线时的种种质疑,此次首飞,C919更多被寄予厚望:基于对民航市场,尤其是中国民航市场前景展望,以及窄体客机逐渐成为市场主流机型的背景下,C919很有可能冲击商业大飞机制造产业上的双寡头格局。

不但学界、业界一致看好,而且资本市场也表示了“大力支持”:部分“大飞机”概念股也在首飞消息传出后涨停。

对此,C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道记者表示,C919作为进入市场的“后辈”,目前还处于研制阶段,首先要打开市场、实现商业化,在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题,下一步再讨论占领多大市场。”

民航专家綦琦称,目前仅有少数国家能够自主研制大型客机,C919首飞也是中国从制造大国迈向制造强国之列的一个表现;但是从航空制造行业来看,C919作为一个新进入者,只是标志着我国国产大飞机制造迈入“新征程”。

“目前谈打破波音、空客的垄断格局还为时过早。从座位数、性能、迭代数等指标考量,C919目前阶段更应该对标的是庞巴迪的CS300和巴航工业的E190,而不是波音B737和空客A320。我们应该给大飞机更宽容的时间,而不是指望它跨越式发展。” 綦琦说。

挑战双寡头市场?

商业大飞机制造是典型的双寡头垄断市场格局。

根据国信证券经济研究所的数据,2016年全球交付飞机总数超过1600架,其中空客与波音分别交付 688架和748架, 占全部交付量 86%。

尽管许多国家致力于发展商用飞机产业,但是受制于技术难度高、资金需求大、风险系数高、研制周期长等行业壁垒,目前波音和空客在商用飞机制造行业仍享有绝对支配权。

除了波音与空客,目前市场上还有庞巴迪、巴航工业、达索等飞机制造商,但是它们更大的业务都在支线飞机和公务机等方面,在民航市场上并不占据主流。

2008年,中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)在上海成立, 成为中国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

此前,中国商飞生产的ARJ21支线飞机已经在国内民航市场获得采用,而自主研发的首款干线民航客机 C919 也已进入最后的试飞检测阶段,暂定的首飞时间是5月5日。

据介绍,C919是我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线中型窄体客机,以市场化和国际化方式运作。

C919副总设计师傅国华向21世纪经济报道记者表示,大飞机整个设计与研发都是从客户需求出发的。“东航是我们的战略合作伙伴,不光采购飞机,也参与了顶层设计。研制过程中有专设的用户指导委员会和市场部负责调研,另外专家咨询组中就有航空公司人员,这样可以保证我们的产品是市场需要的。”

尽管中国商飞鲜少谈及,但在媒体报道与研究报告中,C919多被定位成“波音B737”系列和“空客A320”系列的竞争对手。从航程、座位数量和发动机等具体性能参数看,具体是指“波音B737max8”和“空客A320neo”。

据中国商飞内部人士介绍,C919在技术上完全可与其同台竞争,C919采用的发动机分别在外形、风扇尺寸、涵道及燃油量方面优于以上两款机型。

此外,C919还根据调研结果,在布局上进行了优化。“C919 比同类竞争机型座位更宽、客舱空间更大,可以为航空公司提供更多布局选择。”傅国华介绍。

波音、空客的这两个系列均是窄体客机乃至民航客机的主流机型。中国民航网数据显示,2016年我国引进客机中,波音B737系列和空客A320系列等窄体客机占比79%。

C919作为按照国际主流市场运营标准研制的干线飞机,目前已拥有订单总数570架,包括航空公司和租赁公司在内的用户达23家,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

开篇良好,即将首飞,C919被认为很有可能在未来打破商业大飞机制造产业上的双寡头格局。

趋势明显但过程漫长。空客官网数据显示,A320目前已交付7528架,储备订单还有5547架;而波音今年一季度的数据则显示,仅头3个月,B737系列就交付了113架,去年共交付550架。从这个意义上而言,这两位巨头地位的撼动绝不是一朝一夕的。


分享到:
网友评论
正在加载评论...
技术支持:赢天下导航